目前對于山西打包箱房屋尚未有支持，蝸居集裝箱實(shí)屬無(wú)奈之舉，不過(guò)有專(zhuān)家認為，山西打包箱房或許是解決目前高房?jì)r(jià)壓力與大量社會(huì )需求矛盾的不錯選擇。
無(wú)獨有偶，我國其實(shí)也有一條集裝箱房屋商業(yè)街，就是位于天津的“北塘海鮮一條街”。國際上利用廢棄或舊的集裝箱改裝成房屋、臨時(shí)場(chǎng)所或移動(dòng)設施等循環(huán)利用項目已十分廣泛，但國內廢舊集裝箱的循環(huán)利用和開(kāi)發(fā)還處于起步階段?！氨碧梁ｕr一條街”的建立，無(wú)疑為我國集裝箱的循環(huán)再利用開(kāi)辟了一條商業(yè)化道路。不僅如此，就集裝箱房屋的自身角度而言，適應城市建設建筑結構多向的需要。也使原來(lái)的高碳鋼板材料得以充分地循環(huán)使用，可以減少大量因回爐煉鋼而產(chǎn)生的重復污染，從而降低二氧化碳排放量。集裝箱房屋在中國的快速崛起還得歸根到住房的需求和購房的昂貴，選擇居住在集裝箱內也是無(wú)奈之舉，雖然集裝箱循環(huán)利用尚處于起步階段，集裝箱房屋的建設屬于新興產(chǎn)業(yè)，整個(gè)社會(huì )對此了解不多、重視不夠，在建設用地和規劃審批等方面，都沒(méi)有相應的政策支持。因此，雖然集裝箱房為人們提供方便是一件好事，但是應該警惕，在提供便捷的同時(shí)，不能讓這樣的社區成為管理上的盲點(diǎn)。集裝箱房屋的發(fā)展，還應該從大局出發(fā)。
山西打包箱房建筑成本小，滿(mǎn)足了部分市場(chǎng)需求，減少人們因高房?jì)r(jià)而對社會(huì )的憤怒情緒；解決因高房?jì)r(jià)或經(jīng)濟收入低而購買(mǎi)不起房的人，以及部分流動(dòng)人口在城市邊緣生活的居住問(wèn)題。最后，集裝箱房屋在一定程度上，對房?jì)r(jià)上漲過(guò)快的現象，也具有一定抑制作用。
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