目前對于山西打包箱房屋尚未有支持,蝸居集裝箱實(shí)屬無(wú)奈之舉,不過(guò)有專(zhuān)家認為,山西打包箱房或許是解決目前高房?jì)r(jià)壓力與大量社會(huì )需求矛盾的不錯選擇。
無(wú)獨有偶,我國其實(shí)也有一條集裝箱房屋商業(yè)街,就是位于天津的“北塘海鮮一條街”。國際上利用廢棄或舊的集裝箱改裝成房屋、臨時(shí)場(chǎng)所或移動(dòng)設施等循環(huán)利用項目已十分廣泛,但國內廢舊集裝箱的循環(huán)利用和開(kāi)發(fā)還處于起步階段?!氨碧梁ur一條街”的建立,無(wú)疑為我國集裝箱的循環(huán)再利用開(kāi)辟了一條商業(yè)化道路。不僅如此,就集裝箱房屋的自身角度而言,適應城市建設建筑結構多向的需要。也使原來(lái)的高碳鋼板材料得以充分地循環(huán)使用,可以減少大量因回爐煉鋼而產(chǎn)生的重復污染,從而降低二氧化碳排放量。集裝箱房屋在中國的快速崛起還得歸根到住房的需求和購房的昂貴,選擇居住在集裝箱內也是無(wú)奈之舉,雖然集裝箱循環(huán)利用尚處于起步階段,集裝箱房屋的建設屬于新興產(chǎn)業(yè),整個(gè)社會(huì )對此了解不多、重視不夠,在建設用地和規劃審批等方面,都沒(méi)有相應的政策支持。因此,雖然集裝箱房為人們提供方便是一件好事,但是應該警惕,在提供便捷的同時(shí),不能讓這樣的社區成為管理上的盲點(diǎn)。集裝箱房屋的發(fā)展,還應該從大局出發(fā)。
山西打包箱房建筑成本小,滿(mǎn)足了部分市場(chǎng)需求,減少人們因高房?jì)r(jià)而對社會(huì )的憤怒情緒;解決因高房?jì)r(jià)或經(jīng)濟收入低而購買(mǎi)不起房的人,以及部分流動(dòng)人口在城市邊緣生活的居住問(wèn)題。最后,集裝箱房屋在一定程度上,對房?jì)r(jià)上漲過(guò)快的現象,也具有一定抑制作用。
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